近日，海南省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于海南自由貿(mào)易港促進(jìn)新能源汽車發(fā)展規(guī)定立法咨詢服務(wù)項(xiàng)目的詢價(jià)函》，其中提到將有序推進(jìn)2030年停售燃油車。

在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保壓力下，中國作為汽車消費(fèi)和制造大國，率先在停售燃油車方面邁出關(guān)鍵一步。作為中國首個(gè)提出停售燃油車的省份，很多人都覺得難以置信，褒貶不一。

實(shí)際上，海南提出停售燃油車并不是什么新鮮事。

早在2018年，海南就提出“2030年實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車”，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。這也是打響禁售燃油車的第一槍。

2019年3月，《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，提出發(fā)展目標(biāo)：“2030 年，全域禁止銷售燃油汽車。

那為什么海南會(huì)做出如此決定？

一部分是因?yàn)楹Ｄ铣Ｄ隁鉁乇容^高，電池續(xù)航能力不會(huì)像北方那樣大幅度減少。其次是海南油價(jià)比較高，而新能源汽車使用成本低。

另一部分是因?yàn)楹Ｄ蠐碛邢鄬?duì)較少的重工業(yè)和傳統(tǒng)能源消耗型企業(yè)，因此在實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型上面臨的阻力相對(duì)較小。與此同時(shí)，海南的清潔能源供應(yīng)也為新能源汽車的普及提供了保障。

在海南率先邁向停售燃油車的征程中，我們看到了新能源汽車發(fā)展的廣闊前景。然而，要讓電車真正取代燃油車，全國范圍內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要。

讓我們共同行動(dòng)起來，積極參與充電設(shè)施的建設(shè)，無論是政府加大投入力度，企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新力量，還是個(gè)人貢獻(xiàn)一份微薄之力，都將為電車時(shí)代的早日到來添磚加瓦。