為什么小區(qū)里面多是慢充，不搞快充超充？

2024-08-26

充電補(bǔ)能是新能源汽車車主日常使用中最關(guān)心的問題之一。

在購買新能源汽車時(shí)，銷售通常會(huì)強(qiáng)調(diào)電車的續(xù)航里程和快充技術(shù)，比如保時(shí)捷超充給出的數(shù)據(jù)是15分鐘可以給車輛充電80%。特斯拉超充20分鐘充電50%，40分鐘充電80%。

但實(shí)際上，官方配套的家用充電樁多為7kw慢充，想要快速充電只能去官方或者公共充電站。

為了充電，你需要在外面找個(gè)快充站，除了充電費(fèi)用，還可能產(chǎn)生停車費(fèi)，對(duì)于車主來說是非常不劃算的。

家用充電樁為什么不選快充？

那是因?yàn)橹绷骺斐錁豆β瘦^大，需要三相電（380V）的供電，但根據(jù)國標(biāo)推行方案GB∕T 36040-2018 《居民住宅小區(qū)電力配置規(guī)范》中，中國家庭供電制式標(biāo)準(zhǔn)是：額定220V（實(shí)際230V）-50HZ，單相電（單相三線制），根據(jù)不同的平方數(shù)分別給到的用電符合下限只有6-10kW。

很多家庭并不具備這樣的供電條件。即使跟電力公司協(xié)調(diào)后具備了條件，大量家庭同時(shí)使用快充或超充樁，會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成巨大壓力，甚至引發(fā)安全隱患。

加上安裝快充樁需要高昂的成本，包括電線、變壓器等設(shè)備的升級(jí)，投入成本又大，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不如老老實(shí)實(shí)裝個(gè)慢充樁，經(jīng)濟(jì)又方便。

慢充交流充電樁足夠家用

對(duì)于大部分車主來說，他們并不追求快充，因?yàn)橐煌砩系某潆姇r(shí)間足以讓車輛充滿電，第二天早上就可以滿電出門了。除非有特殊需求，否則沒有必要使用快充或超充。

這類用戶大多在夜間或非高峰時(shí)段充電，在這些時(shí)段充電車主還可以享受較低的電價(jià)。

更何況頻繁使用快充或超充可能會(huì)對(duì)電池健康產(chǎn)生不利影響，縮短電池的使用壽命。慢充可以更溫和地為電池充電，有利于延長電池壽命。

也就是說，慢充樁足以滿足日常出行所需，并且在經(jīng)濟(jì)成本方面更具優(yōu)勢(shì)，更為實(shí)惠。

伴隨電車的日益普及，政策扶持的重心也由城市逐步轉(zhuǎn)向縣鄉(xiāng)，充分彰顯了國家大力建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的堅(jiān)定決心。屆時(shí)，人們關(guān)注的焦點(diǎn)將不再是充電速度的快慢，而是能否在自家小區(qū)安裝一個(gè)專屬的充電樁了。