根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，各省區(qū)市要獲得新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。截止到目前，國(guó)各地已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施規(guī)劃的補(bǔ)貼政策，覆蓋了全國(guó)多個(gè)省市。

充電站未來(lái)的方向一定是儲(chǔ)能相關(guān)。比如，通過(guò)光伏發(fā)電的形式，買(mǎi)到更低價(jià)的電，這樣在同等市場(chǎng)條件下，成本就會(huì)更加具有優(yōu)勢(shì)。目前的充電站行業(yè)，還不存在太明顯的行業(yè)壁壘，用戶(hù)一定是跟著場(chǎng)站走。

試想一下，如果成千上萬(wàn)的充電樁立在大街小巷，精明的廣告商哪會(huì)放過(guò)這樣的好機(jī)會(huì)，這對(duì)充電企業(yè)來(lái)說(shuō)還真是筆不錯(cuò)的收入。但是充電站的廣告投放還是要考慮到是否精準(zhǔn)、是否會(huì)引起充電客戶(hù)反感等因素，不過(guò)仍可視為一種可觀(guān)的盈利方式。

通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的掃碼充電平臺(tái)或小程序，這個(gè)難度比較大，但是回報(bào)也是相當(dāng)可觀(guān)。

充電汽車(chē)的車(chē)主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒(méi)有充電樁，那么充電樁運(yùn)營(yíng)商可以為車(chē)主解決最后幾公里的問(wèn)題。通過(guò)向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主租賃電動(dòng)滑板車(chē)、自行車(chē)、平衡車(chē)等交通工具，既可以方便車(chē)主來(lái)回，同時(shí)自身也能實(shí)現(xiàn)收益。

目前許多大城市都面臨著車(chē)位緊張的問(wèn)題，停車(chē)難成為普遍的問(wèn)題。充電站如果有足夠的場(chǎng)地，也可以建立自己的新能源車(chē)庫(kù)，這樣既可以讓已有的充電樁充分使用，還可以解決一部分的停車(chē)問(wèn)題。

目前社會(huì)公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車(chē)位上，充電分快慢兩種，充電時(shí)間1~6小時(shí)不等。等候時(shí)間長(zhǎng)使得一些車(chē)主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂(lè)設(shè)施或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來(lái)提高充電樁的利用率。

充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴(lài)收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷(xiāo)售、租賃，4S增值服務(wù)；開(kāi)展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤(rùn)得到最大化。