近日，在2024第三屆上海國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗受邀參加論壇并首次發(fā)布《2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為研究報(bào)告》。核心內(nèi)容聚焦在公用充電樁的用戶(hù)，以下是從本次報(bào)告中選取的亮點(diǎn)。
在報(bào)告中值得關(guān)注的是，超90%用戶(hù)有跨運(yùn)營(yíng)商行為，充電站建設(shè)呈現(xiàn)小型化、分散化趨勢(shì)，車(chē)主選擇充電App更看重充電樁覆蓋度，用戶(hù)選擇傾向于免停車(chē)費(fèi)或者限時(shí)減免的場(chǎng)站。
1、95.4%的用戶(hù)選擇快充，慢充持續(xù)在下降。2、充電時(shí)段有所變化，受下午電價(jià)、服務(wù)費(fèi)上漲影響，14：00-18：00充電時(shí)段占比略有下降。3、公樁存量中大功率充電占比顯著提升，270kW功率以上公樁占3%。4、充電站建設(shè)呈現(xiàn)小型化、分散化趨勢(shì)，11-30把充電槍規(guī)模場(chǎng)站建設(shè)占比下降29個(gè)百分點(diǎn)。5、超90%用戶(hù)有跨運(yùn)營(yíng)商行為，平均7家。6、38.5%用戶(hù)有跨城市充電行為，最多跨65個(gè)。7、新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力提升，充電焦慮得到有效緩解。用戶(hù)充電滿(mǎn)意度研究亮點(diǎn)
1、整體充電滿(mǎn)意度進(jìn)一步提升，推動(dòng)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。2、車(chē)主選擇充電App更看重充電樁覆蓋度。3、71.2%的用戶(hù)對(duì)設(shè)備電壓、電流不穩(wěn)定問(wèn)題較為關(guān)注。4、79.2%的用戶(hù)認(rèn)為燃油車(chē)占位是首要問(wèn)題，其次是設(shè)備缺乏維護(hù)、插隊(duì)/搶位等，尤其是在節(jié)假日期間。5、74.0%的用戶(hù)認(rèn)為充電服務(wù)費(fèi)較高。6、市區(qū)公共充電滿(mǎn)意度高達(dá)94%，76.3%用戶(hù)希望加強(qiáng)社區(qū)周?chē)珮督ㄔO(shè)。7、高速公路滿(mǎn)意度最低，85.4%用戶(hù)認(rèn)為排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。相較于2022年，下午14:00-18:00的價(jià)格每度電上漲0.07元左右。節(jié)假日和非節(jié)假日，充電時(shí)段的趨勢(shì)基本相同。用戶(hù)平均單次充電量25.2度，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)47.1分鐘，平均單次充電金額24.7元，與2022年對(duì)比，平均單次充電量有微增，平均單次充電時(shí)間微降。從快慢充的比例可以看到，公用充電樁的比例來(lái)講，直流快充樁平均單次充電量比慢充樁高2.72度，差距大幅縮小。用戶(hù)單次充電的特征也與不同類(lèi)型用戶(hù)對(duì)時(shí)間敏感度、南北方氣溫差異等因素有關(guān)。由于大部分用戶(hù)對(duì)充電時(shí)間較為敏感，這里面包括私家車(chē)、出租車(chē)、商用車(chē)，還有一些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等等，因?yàn)榇蠹沂褂每炻涞臅r(shí)間段也不一樣，像運(yùn)營(yíng)車(chē)輛基本都是使用快充樁進(jìn)行充電。用戶(hù)的主流選擇傾向于大功率充電樁，選擇120kW以上充電設(shè)施用戶(hù)占比達(dá)74.7%，比2022年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。充電樁的超充占比的比例在提升，270kW以上的充電樁占比為3%。可以看到用戶(hù)的選擇傾向于免停車(chē)費(fèi)或者限時(shí)減免的場(chǎng)站，11-30把槍這種規(guī)模場(chǎng)站的建設(shè)占比達(dá)到31%，比2022年下降了將近29個(gè)百分點(diǎn)。我們也看到整個(gè)場(chǎng)站的建設(shè)呈“小型化”和“分散化”的趨勢(shì)。從綜合用戶(hù)選擇和建設(shè)情況看，用戶(hù)偏好有配套設(shè)施充電場(chǎng)站，除了日常的充電需求以外，還有一些增值服務(wù)，緩解車(chē)主“長(zhǎng)時(shí)等待”焦慮。6、用戶(hù)跨運(yùn)營(yíng)充電特征。超90%用戶(hù)具有跨運(yùn)營(yíng)商充電行為，平均跨7家運(yùn)營(yíng)商，最多跨運(yùn)營(yíng)商數(shù)量達(dá)71家，因?yàn)槭袌?chǎng)供給端比較分散，單一運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)半徑基本無(wú)法滿(mǎn)足充電的需求，對(duì)于復(fù)合型的充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，現(xiàn)在市場(chǎng)上還是有很多需求。我們看到38.5%的用戶(hù)具有跨城市充電行為，較2022年的23%提升15個(gè)百分點(diǎn)。從跨城率看，跨4-5個(gè)城市用戶(hù)占比相較2022年提升3個(gè)百分點(diǎn)。
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