如今，充電站的快速發(fā)展卻讓加油站感受到了前所未有的壓力。據(jù)深圳公布的數(shù)據(jù)來看，已建成超級充電站數(shù)量已超過傳統(tǒng)加油站數(shù)量，就連充電槍數(shù)量也已超過加油槍數(shù)量。

從全國范圍看，越來越多的人開始選擇電動汽車，不僅僅是因為其環(huán)保節(jié)能，更是因為其在使用成本上的優(yōu)勢。而充電站，作為電動汽車的“加油站”，也如雨后春筍般在各地涌現(xiàn)，加油站實行油電并舉的綜合轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。

一、加油站數(shù)量持續(xù)減少

充電站的快速發(fā)展進一步擠壓了加油站的生存空間。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2020年加油站高峰期后，加油站數(shù)量逐年下降，到2023年全國加油站總量約為10.58萬座，同比減少了1800多座。

二、燃油車的停售

隨著環(huán)保意識的不斷增強和新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的國家和汽車廠商紛紛宣布了燃油車停售的時間表。一些歐洲國家計劃在未來十幾年內(nèi)逐步淘汰燃油車，全面推廣電動汽車。我國海南省也宣布2030年全面停售燃油車，以推動清潔能源車的發(fā)展。

燃油車的停售是大勢所趨，這將進一步推動充電站的發(fā)展，加速能源轉(zhuǎn)型的進程。加油站必須認清形勢，積極應(yīng)對，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。

三、新能源車不斷增長的沖擊

到2023年底，新能源汽車保有量只有2041萬輛，只占汽車保有量的6.07%；但截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，是2020年底的近5倍。據(jù)汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，今年8月新能源汽車滲透率達到53.9%，連續(xù)兩個月突破50%。

隨著電動汽車數(shù)量的不斷發(fā)展，加油站數(shù)量的減少已成必然趨勢。加油站只有積極轉(zhuǎn)型，才能在激烈的市場競爭中生存下去。

四、加油站轉(zhuǎn)型綜合路徑

充電站正在步步緊逼，加油站轉(zhuǎn)型越快，生存下來的幾率越高！留給加油站的時間不多了。首當(dāng)其沖的就是民營及個體加油站。當(dāng)然覆巢之下無完卵，未來所有的加油站都將面臨轉(zhuǎn)型，只是時間長短的問題。

充電站帶來的沖擊，對加油站來說是危更是機，將倒逼加油站實現(xiàn)油電并舉，開展多元化經(jīng)營，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，提高競爭力！目前以中國石化、中國石油為代表都在加速布局充電領(lǐng)域，成為綜合能源站。