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一文讀懂 | 什么是充電網(wǎng)?

2024-09-26

充電網(wǎng)是深度融合的智能充電系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)的是能源的互通和數(shù)據(jù)的互聯(lián)。它是根據(jù)城鄉(xiāng)功能規(guī)劃進(jìn)行分類設(shè)施。比如在一個城市當(dāng)中,首先要根據(jù)不同的充電場景,不同的車輛需求,不同的運(yùn)行設(shè)備要求,來進(jìn)行分類規(guī)劃。


例如:公交充電網(wǎng)主要以公交沿線和滿足公交車日常出行的需求,滿足高功率以及場地方的要求,包括在核心的城市,上海、成都使用的大功率自動柔性充電產(chǎn)品,滿足公交系統(tǒng)。物流充電網(wǎng),包括港口、機(jī)場、碼頭、物流中轉(zhuǎn)場站,重卡應(yīng)用場景,需要專屬物流充電網(wǎng)絡(luò),對于高功率需求以及快速補(bǔ)能的要求非常明確和突出。


另外,作為乘用車輛,尤其是包括出租車、網(wǎng)約車和私家車日常出行,公共出行是各位伙伴見的最多,也是投入精力比較大的部分,對于私家車輛來講,一天24小時,更多還是在家庭和企事業(yè)園區(qū)停放。針對小區(qū)的充電網(wǎng)和企事業(yè)園區(qū)的微電網(wǎng),也是行業(yè)發(fā)展當(dāng)中的必然趨勢。


充電網(wǎng)的工作原理

充電網(wǎng)是鏈接用戶、汽車、電池和能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施。隨著汽車革命的發(fā)展,汽車的屬性已經(jīng)由一個典型的機(jī)械產(chǎn)品,轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電子互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,將成為繼手機(jī)之后的第二個移動智能“設(shè)備”,走進(jìn)千家萬戶。


充電網(wǎng)是由變配電設(shè)備、電力電子能量轉(zhuǎn)換和分配設(shè)備、智能調(diào)度系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)、云平臺組成的有機(jī)系統(tǒng),支撐大規(guī)模人—機(jī)—物之間的安全高效交互,實(shí)現(xiàn)信息、能源、數(shù)據(jù)的深度互動,是大規(guī)模電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐,是新能源和新交通雙向融合的全新業(yè)態(tài)。


充電網(wǎng)絡(luò)包括什么?

充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)并不是開一堆充電站、豎一堆充電樁完事。充電樁、充電站是基礎(chǔ),但最重要的是形成網(wǎng)絡(luò)。它解決的不僅僅是充電這一單獨(dú)事件,而是綜合考慮用戶的使用場景和使用體驗(yàn),將充電當(dāng)成了一個系統(tǒng)。


作為“新基建”的一部分,充電網(wǎng)絡(luò)是人、車、能源之間的樞紐,并保持實(shí)時在線和大量的交互,隨著5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)投入應(yīng)用,充電網(wǎng)絡(luò)的能源屬性和數(shù)據(jù)屬性將得到進(jìn)一步的發(fā)揮。


充電樁和充電網(wǎng)有何區(qū)別?

作為充電行業(yè)發(fā)展過程中的不同階段,充電樁和充電網(wǎng)是兩個截然不同的產(chǎn)物。如果把充電樁比作發(fā)展的1.0階段,那么充電網(wǎng)就是發(fā)展的2.0甚至3.0階段。


業(yè)內(nèi)人士指出,充電網(wǎng)和充電樁最大的不同來自于,充電網(wǎng)相當(dāng)于為每個充電終端和每個充電場站進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)的連接,讓每輛新能源汽車能夠優(yōu)先消納就地發(fā)出來的新能源、光伏、水電,實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電,不和日常的大電網(wǎng)去搶負(fù)荷。尤其是在用電緊張的城市,依托微電網(wǎng)的發(fā)展,可以實(shí)現(xiàn)新能源的就地消納。


如果新能源發(fā)電過于充足,比如在中午的時段,太陽能發(fā)電非常充足的時候,新能源汽車可以成為積極消納新能源充電或者發(fā)電的柔性儲能設(shè)備,在車網(wǎng)互動當(dāng)中發(fā)揮關(guān)鍵的積極作用,當(dāng)大電網(wǎng)負(fù)荷不足的時候,通過調(diào)峰調(diào)頻的方式,為大電網(wǎng)進(jìn)行反向送電。


布局城市充電網(wǎng)的價(jià)值

1、充電網(wǎng)的提前布局可以為新能源車主提供更便捷的充電服務(wù),解決續(xù)航里程焦慮,提升車主體驗(yàn)。對于新能源汽車發(fā)展較為緩慢的城市,通過適度超前布局充電網(wǎng),可以解決車主充電難題,加快當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨耐茝V速度。


2、提高停車場資源利用率。公共充電站一般建設(shè)于商業(yè)綜合體和公共建筑物附屬停車場,在城市停車資源緊張的當(dāng)下,將停車與充電合二為一,由單一停車功能拓展為停車與充電功能兼?zhèn)洌軌驅(qū)崿F(xiàn)停車資源配置優(yōu)化,有效提高城市土地的利用率。


3、優(yōu)化城市配電網(wǎng),保障有序充電當(dāng)新能源汽車規(guī)?;l(fā)展。如果不顧電網(wǎng)的特性,大規(guī)模的建設(shè)大功率充電設(shè)備,造成無序充電,這會對電網(wǎng)平衡造成破壞。通過充電網(wǎng)的智能調(diào)控,在用電高峰期時,讓新能源汽車少充電或者不充電,等到了用電低谷期,再通過充電網(wǎng)的智能調(diào)控低谷充電,能夠提高電網(wǎng)的利用率。實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)高峰期少用電,低谷期多用電,調(diào)控負(fù)荷以緩解電網(wǎng)壓力。


4、利于搭建城市智慧生態(tài)體系。新交通的重要一環(huán)是新能源汽車,這是實(shí)現(xiàn)綠色交通的重要載體。新能源汽車自身的數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化屬性,能夠加快自動駕駛、智慧交通、智慧停車等新交通方式的發(fā)展?!靶履茉雌?充電網(wǎng)”鏈接了新能源和新交通,打造了未來雙向融合的新產(chǎn)業(yè)。


5、促進(jìn)城市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。充電網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新,能夠促進(jìn)地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提高新能源汽車的占有率,增加汽車產(chǎn)業(yè)的稅收和財(cái)政收入;推動公交車、網(wǎng)約車、出租車電動化的進(jìn)程,為市民提供更多的出行選擇;能夠有效拉動新能源汽車上下游發(fā)展,如整車生產(chǎn)、售后維修、電池回收利用等,為勞動密集型產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會,提高居民收入,實(shí)現(xiàn)社會穩(wěn)定發(fā)展。


6、新能源儲能消納,助力實(shí)現(xiàn)碳中和。新能源汽車電池可以被看成是一個儲能裝置,可將棄風(fēng)棄光棄水等低成本新能源電在空閑時充入車載電池中,用電高峰時期將電再放出來,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的“移峰填谷”。

作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施,充電產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢,充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系更加立體化,不僅可以滿足一般乘用車的充電,還可以滿足包括公交、物流等專用車的不同充電需求。


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