充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”。隨著電動汽車產(chǎn)銷量快速增長，充電樁供需矛盾亟待解決。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年5月公共充電樁增加7.3萬臺，同比增長46.3%。但目前縣級以下公共充電樁總數(shù)只占全國公共充電樁總數(shù)的12.15%，數(shù)量偏少。

充電聯(lián)盟副秘書長仝宗旗在接受記者采訪時表示，我國充換電基礎設施建設持續(xù)推進，但在快速發(fā)展的基礎上還要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量?！疤貏e是縣級以下以及老舊小區(qū)等下沉市場的充電設施建設，還面臨布局不合理、土地產(chǎn)權不清、電力供給不足的問題”仝宗旗說。

前不久，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站在江蘇常州啟動，常州市副市長徐軍表示，常州將持續(xù)完善各類政策措施，加快推進充電基礎設施、銷售服務網(wǎng)絡、資源回收體系等建設，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展與消費應用的“雙高地”。

在政策引導下，企業(yè)也在積極參與充電設施下鄉(xiāng)建設，在全國各地的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，積極推進充電基礎設施的投資、建設和運營，打造城鄉(xiāng)一體化的充電基礎設施網(wǎng)絡。

和縣域鄉(xiāng)村地區(qū)同樣面臨充電設施不完善的還有城市內(nèi)的老舊小區(qū)。大部分老舊小區(qū)的車位都是公共車位，業(yè)主沒有產(chǎn)權車位，不能安裝私人充電樁，而電力容量不足、充電無序、安全難以保障等問題也成為制約充電基礎設施發(fā)展的客觀現(xiàn)實。

而老舊小區(qū)充電難的問題也得到了更多政策支持。不久前，自然資源部印發(fā)《關于進一步加強規(guī)劃土地政策支持老舊小區(qū)改造更新工作的通知》，提出對于充電樁等按照設備管理的相關配套服務設施，以及老舊小區(qū)用地范圍內(nèi)的管線等基礎設施更新改造，無需辦理規(guī)劃許可手續(xù)。

仝宗旗認為，“部委的政策對于充電基礎設施建設起到了非常重要的引導和指導性作用。隨著頭部城市新能源汽車市場進入平穩(wěn)增長，如何挖掘更具有潛力的下沉市場成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要關注的重點，而充電設施的建設則是開拓的基礎。

未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個參與方還需要進一步攜手，進一步夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎建設，激發(fā)新能源汽車市場發(fā)展新活力。”仝宗旗說。